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原付バイクカタログ
ヴェルデ【CA1MA】
profile
ヴェルデは、1998年に発売されたレトロスタイルの原付スクーター。ジョルノ（ホンダ）、ビーノ（ヤマハ）によって盛り上がった1990年代後半のレトロスクーター市場は、ヴェルデの登場により国産メーカー三つ巴の争いになった。
ヴェルデの名称は、初期モデルの車体カラーが、クラシックベスパをおもわせるようなグリーンだったことから付けられたもの（Verde＝イタリア語で「緑」）。
レッツ2系の空冷2スト単気筒49ccエンジンを搭載。まるで鋼板をプレスしたかのようなラインが入った外装が、ライバルよりもクラシックな雰囲気を醸していた。
manual
weak point
- フレーム、タンク、キャブなどが集中する、メットイン廻りの作りが悪く、半ヘルしか入らない、プチメットイン。
- フルカバーボディは、エアクリーナーメンテナンスさえ出来ない、致命的な作り。
- シートが薄く、乗車疲れが尻に来る。
- 大きなボディカバーを留めるのは、4本のネジのみで、ガタガタと振動する、プアな作り。
- バッテリーボックスをステップ下に配置するため、湿気により、コネクターが腐る。
- スチール部の防蝕性能が悪く、メッキ部やフレーム、ホイールなどサビだらけの車体になる。
- フレーム剛性が良くない。
- 計器スイッチ類の品質が悪く接触不良や作動不良が多い。
- 駆動系の作りが悪く、経たりが早い。
- エンジンシリンダーのメッキ技術が弱く、ほぼすべての個体で焼き付いている。
- とにかく欠点が多く、メンテナンスいしにくい車種のため、中古でも程度の良い個体が少ない。
spec
| 型式 | CA1MA |
| 発売年 | 1998/3 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1655×630×1010 |
| ホイールベース (mm) | 1140 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 100 |
| 車両重量 (kg) | 74 |
| 燃料消費率(km/L) | 59.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A148 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 41 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 37.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 6.3/6500rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.71/6000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 324.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.400 |
| 2次減速比 | 3.428 |
| フレーム型式 | パイプバックボーン |
| キャスター角 | 24°30′ |
| トレール量 (mm) | 68 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | ボトムリンクフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.00-10 32J |
| タイヤ（後） | 3.00-10 32J |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |