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原付バイクカタログ
レッツ4パレット【CA41A】
profile
低燃費で力強い新開発４サイクル50ccエンジンを搭載した、新型スクーター「レッツ４」を2004年10月16日より発売。
「レッツ４」は、エンジンに、ディスチャージポンプ式フューエルインジェクション（燃料噴射装置）を採用した新開発の４サイクル50ccエンジンを搭載し、30㎞/h定地燃費で80㎞/Lの低燃費と5馬力(3.7kW)の高出力を両立した。
外観をおしゃれなPOPレトロデザインにリファインした「レッツ４パレット」を2005年1月6日より全国一斉に発売した。
1)軽量・コンパクトで扱いやすい車体、2)低価格で燃費が良い高い経済性、3)まるくかわいいデザインが特長の「レッツ４」シリーズの新型車である。「おしゃれ」や「楽しさ」をキーワードに、自転車感覚のめっきハンドル、個性的な丸型ヘッドライト、かわいいデザインの小型メーター、パステル調の車体色などを採用してファッション性を一層高めた。
manual
created by Rinker
¥3,040
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weak point
- 塗装品質が悪く、フレーム、キャリア、スタンドなど錆びやすく摩耗が早い
- フロントサスペンションが弱く2万kmも乗るとガタガタになる。
- 空冷も相まってオイル摩耗が激しく焼き付き車続出のため中古車市場ではほぼ出ない。
- 小さい車体は大柄な男性には不向き。
- タイヤ扁平率が高く、空気圧低下によりホイールが凹みやすい。
spec
| 型式 | BA-CA41A |
|---|---|
| 発売年月 | 2005/1 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1665×625×965 |
| ホイールベース (mm) | 1150 |
| シート高 (mm) | 685 |
| 乾燥重量 (kg) | 61 |
| 燃料消費率(km/L) | 80.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A404 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 39 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 3.7/8000rpm |
| 最高出力（PS） | 5/8000rpm |
| 最大トルク（N・m） | 4.5/6500rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.46/6500rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 360.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.500 |
| 2次減速比 | 3.769 |
| フレーム型式 | アンダボーン |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 65 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/90-10 35J |
| タイヤ（後） | 80/90-10 35J |
| ヘッドライト定格（Hi） | 12V30/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 12V18/5W |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
