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原付バイクカタログ
レッツ【CA1KA】
profile
レッツは、2015年モデルで再登場したスズキの原付1種スクーター。シリーズとしての「レッツ」は、1996年に登場し、LOFT仕様や、価格を抑えたレッツ2、低シートモデルのレッツ2L、4ストエンジン搭載のレッツ4、レッツ5と進化してきて、スタートから18年を経た2014年の終わりに、再びモデル名を「レッツ」に戻して発売されることになった。
フロントカウル前面に11.6の収納式フロントバスケットを装備し、実用性と優れたスタイリングの両立させた。1998年には、キーシャッターやスタンドロックなど、主に防犯対策に力を入れたマイナーチェンジモデルが登場。
CM
manual
weak point
- 塗装品質が悪く、フレーム、キャリア、スタンドなど錆びやすく摩耗が早い
- フロントサスペンションが弱く2万kmも乗るとガタガタになる。
- 樹脂パーツの品質が悪くカサカサつや消し肌になる。
- ウェイトローラーが3個しか使っておらず経たりやすい。
- 電装系コードの皮膜が弱く電装系トラブルの元。
- シリンダーメッキ技術が低く、焼き付きやすい。
- バッテリーボックスをステップ下に配置するため、湿気により、コネクターが腐る。
- 計器スイッチ類の品質が悪く接触不良や作動不良が多い。
- 雨水排出口にゴミが詰まり、ガソリンタンクに雨水混入、あげく焼き付く。
spec
| 型式 | CA1KA |
| 発売年 | 1996/2 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1675×635×1005 |
| ホイールベース (mm) | 1140 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 95 |
| 車両重量 (kg) | 73 |
| 燃料消費率(km/L) | 59.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A148 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 41 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 37.4 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 6.8/7000rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.73/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 324.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR5HS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | パイプバックボーン |
| キャスター角 | 24°35′ |
| トレール量 (mm) | 63 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 3.00-10 32J |
| タイヤ（後） | 3.00-10 32J |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| ヘッドライト定格（Lo/Hi） | 12V35W/36.5W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 12V18W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |