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エンジン不動
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原付スクーター初の電気式メーター採用、新環境対応エンジン搭載、新設計フレーム&外観全塗装ボディ採用などのフルモデルチェンジを行った。スクーター初となるボタン操作によってフラッシャーが点滅して駐輪位置を知らせる“アンサーバック機能”や、“ロック解除機能”“シートロック解除機能”を持つリモコン装備仕様を先行発売。2001年1月発売。通称「リモコンジョグZR」。2001年1月発売のリモコン付きジョグの基本構成を母体に、ハイマウントストップランプ、倒立スタイルフロントフォーク、リザーブタンク付きリアサスペンション、ヤマハ50cc初の本格キャストホイール(イタリア製)を複合させ、新しいスポーツスクーターの機能&デザインと高い利便性を実現。広告に使った「ZRエボリューション」というキャッチコピーから、若者の間では、長く「ZRエボ」の相性で呼ばれることになる。
| 型式 | BB-SA16J |
| 発売年 | 2001/3 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1670×670×1010 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高(mm) | 90 |
| シート高 (mm) | 730 |
| 乾燥重量/車両重量 (kg) | 70/76kg |
| 燃料消費率(km/L) | 63.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A125E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
| 圧縮比(:1) | 7.3 |
| 最高出力(kW) | 4.8/7000rpm |
| 最高出力(PS) | 6.5/7000rpm |
| 最大トルク(N・m) | 6.7/6500rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.68/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.7 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 359.1 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR7HS created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | GT4L-BS ![]() ![]() ![]() |
| バッテリー容量 | 12V-3.2Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.230 |
| キャスター角 | 23°25′ |
| トレール量 (mm) | 67 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 90/90-10 40J |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 90/90-10 40J created by Rinker
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| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.75 |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V40/40W ![]() ![]() ![]() |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |