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エンジン不動
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1989年4月発売。当時はメットイン機能が一部のスクーターに採用され始めた時期であり、セピアはアドレスよりもコンパクトで安価なメットインスクーターとして人気となった。
CMキャラクターは井森美幸であり、発売当時の価格は129,000円だった。
特徴として、シート下の大容量パーソナルスペースに、ヘルメットなどの格納が可能。シート下スペースに内張や照明を設置。シートを開けることなくガソリンやオイルの給油が可能なフューエルリッドを装備。強度と剛性を保つ板金モノコック(シート下スペース周辺)とパイプフレームを併用。低いシート高(675 mm)コンパクトなボディサイズ。
年間販売目標台数は10万台だった。
1995年のマイナーチェンジにより型式は変わらぬものの、ヘッドライトアッパーカバー形状をその後のレッツⅡと同一形状化され、より洗練されたデザインとなる。
他にもサイドモール形状やバッテリー形式、バックミラー形状、グローブポケットの新設など細部にわたる変更があるが、すぐにスタンダードの座をレッツⅡに引き渡すこととなる。



| 型式 | CA1EA |
| 発売年月 | 1995/6 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1640×605×975 |
| ホイールベース (mm) | 1140 |
| 最低地上高(mm) | 124 |
| 車両重量 (kg) | 69 |
| 燃料消費率(km/L) | 57.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A131 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 41 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 37.4 |
| 圧縮比(:1) | 7.4 |
| 最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.72/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.7 |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 248.6 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| キャスター角 | 24°50′ |
| トレール量 (mm) | 65 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| タイヤ(前後) | 3.00-10 |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V25W/25W |
| テールライト定格(制動/尾灯) | 12V18W/5W |