2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
エンジン不動
2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
原付バイクに特化した東京で25年の実績がある出張修理サービス! 修理はLINEで呼ぶ時代
低燃費で力強い新開発4サイクル50ccエンジンを搭載した、新型スクーター「レッツ4」を2004年10月16日より発売。
「レッツ4」は、エンジンに、ディスチャージポンプ式フューエルインジェクション(燃料噴射装置)を採用した新開発の4サイクル50ccエンジンを搭載し、30㎞/h定地燃費で80㎞/Lの低燃費と5馬力(3.7kW)の高出力を両立した。
外観をおしゃれなPOPレトロデザインにリファインした「レッツ4パレット」を2005年1月6日より全国一斉に発売した。
1)軽量・コンパクトで扱いやすい車体、2)低価格で燃費が良い高い経済性、3)まるくかわいいデザインが特長の「レッツ4」シリーズの新型車である。「おしゃれ」や「楽しさ」をキーワードに、自転車感覚のめっきハンドル、個性的な丸型ヘッドライト、かわいいデザインの小型メーター、パステル調の車体色などを採用してファッション性を一層高めた。
2007年9月には、平成18年自動車排出ガス規制対策として、触媒付きマフラーを装着させることで対応し、型式をCA45Aと変更している。さらに、厳しい排ガス規制を見越してCA46A型を最終型としている。
| 型式 | JBH-CA46A |
|---|---|
| 発売年 | 2010/11 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1665×620×965 |
| シート高 (mm) | 685 |
| 車両重量 (kg) | 69 |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 73.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A404 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 41.8 |
| 圧縮比(:1) | 10.7 |
| 最高出力(kW) | 3.3/8000rpm |
| 最高出力(PS) | 4.5/8000rpm |
| 最大トルク(N・m) | 3.9/7000rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.4/7000rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 328.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX4L-BS ![]() ![]() ![]() |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.500 |
| 2次減速比 | 3.769 |
| フレーム型式 | アンダボーン |
| キャスター角 | 25 |
| トレール量 (mm) | 65 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 80/90-10 35J ![]() ![]() |
| タイヤ(後) | 80/90-10 35J |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V30/30W ![]() ![]() ![]() |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |