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1958年に初代モデル「スーパーカブC100」を発売以来、多くの人々に愛用されているロングセラービジネスバイク「スーパーカブ」シリーズを1999年9月9日に型式チェンジ。
キャブレターのセッティングを変更し、ブローバイガス還元装置を採用することで、国内の新排出ガス規制に適合させている。
ビジネス車としての用途が高い「スーパーカブ」シリーズは、低燃費や低オイル消費などの経済性や、耐久性、静粛性に優れた、空冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジンを搭載している。また、乗り降りが容易にできる低床バックボーンフレームや、足元への泥はねや走行風を低減させる大型レッグシールドなど使い勝手の良さで好評を得ているモデルである。
このスーパーカブ50シリーズは、低燃費や低オイル消費などの経済性や、耐久性、静粛性に優れた、空冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジンを搭載し、乗り降りが容易にできる低床バックボーンフレームや、足元への泥はねや走行風を低減させる大型レッグシールド、チェンジ操作の簡単な自動遠心クラッチなど使い勝手の良さで好評を得ているモデルである。
プレスカブ50は、「スーパーカブ50」をベースに、新聞などの配達に便利な大型リアキャリアや、大型フロントバスケットを標準装備。さらに、フロントバスケット前部にヘッドライトを装備するとともに、ポジションランプをハンドル中央部に、フロントウインカーをフロントキャリア下部に配置するなど、早朝や夜間の集配業務の使い勝手を考慮したモデルである。
また、スーパーカブ50シリーズ全車に、パンクの防止に優れた効果を発揮する「TUFFUP(タフアップ)チューブ」を採用し、パンクの発生に対する不安を軽減し使い勝手の良いものとしている。
2002年型は「スーパーカブ」シリーズのトップカバーエンブレム、ボディーステッカーを一新、盗難抑止システムとして別売の「アラームキット(5,980円)」(ホンダアクセス製)が装着できるプレワイヤリングを新たに装備している。99
型式 | BA-AA01 |
発売年月 | 1999/9 |
全長×全幅×全高 (mm) | 1800×660×1010 |
ホイールベース (mm) | 1175 |
最低地上高(mm) | 130 |
シート高 (mm) | 735 |
乾燥重量 (kg) | 76 |
車両重量 (kg) | 80 |
最小回転半径(m) | 1.8 |
燃料消費率(km/L) | 130.0 30km/h走行時 |
原動機型式 | AA01E |
原動機種類 | 4ストローク |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(PS) | 4/7000rpm |
最大トルク(kgf・m) | 0.48/4500rpm |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | PB3L |
燃料タンク容量 (L) | 4 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 520.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | C6HSA created by Rinker
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搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.6 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | リターン式・3段変速 |
1次減速比 | 4.058 |
2次減速比 | 3.076 |
変速比 | 1速 3.272/2速 1.764/3速 1.190 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 13 |
スプロケット歯数・後 | 40 |
チェーンサイズ | 420 |
標準チェーンリンク数 | 98 |
フレーム型式 | バックボーン |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 75 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | ボトムリンクフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 2.25-17 33L |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 2.25-17 33L |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |