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エンジン不動
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1989年2月発売の3代目は、新採用のメットイン機能とともに、イギリスの人気美形バンドブロスが出演したコマーシャルでおなじみとなった。
新開発の前傾シリンダーエンジンは最高出力6.8psを発揮した。このエンジンの採用により、デザインを犠牲にせず、シート下にヘルメット収納スペースを確保した。
1990年10月にはJOGシリーズの生産累計が150万台に到達した。CY50は4代目となるYG50がデビューした後の1997年まで併売された。
新設計クランク室リードバルブエンジンとXLサイズのフルフェイスヘルメットが入るシート下の収納ボックス、フロントパネル内側のラックを備える。1992年、巻取式シャッター装備の大型フロントバスケットを標準装備した「ジョグポシェ」。
大型フロントバスケット、キー付きフロントトランク、ヘルメットトランク、大型リアキャリアの採用。
| 型式 | A-3KJ5 |
| 発売年 | 1992/6 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1605×615×1015 |
| ホイールベース (mm) | 1115 |
| 最低地上高(mm) | 80 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量/車両重量 (kg) | 60/69kg |
| 燃料消費率(km/L) | 65.0 国交省届出(30km/h走行時) |
| 原動機型式 | 3KJ |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
| 圧縮比(:1) | 7.2 |
| 最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.71/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.5 |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 227.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HS |
| 搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.231 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| フレーム型式 | パイプバックボーン |
| キャスター角 | 26.3 |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 80/90-10 34J |
| タイヤ(後) | 80/90-10 34J |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V30W/30W |
| テールライト定格(制動/尾灯) | 12V21W/5W |