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CATAROG
原付バイクカタログ
ジョグEX【3YK】
profile
1991年、4代目ジョグEXがデビュー。「クオリティ＆スポーティ」リアが少し丸くなったネクストゾーンこと四代目JOGEXの3YK型。MFバッテリーの採用でスペースを更に拡大、更にモールサイドカバーを大きく拡充しプロテクション性も向上。年間生産台数約26万台と人気の高かった3代目CY50ベースのモデルチェンジ版。
7PSにパワーアップしたスーパーZエンジン、MFバッテリーを搭載。イメージキャラクターは萩原課長こと萩原健一さん。134,000円。同年3月には、フロントラックに代えてフロントトランクを設置。
前モデルCY50はデラックスだったが名称を変更し、容量もアップ（具体的な数値は未発表）した。139,000円。1993年、スタンダードなJOGEXのフロントにJOGEX Zと同じブレンボキャリパーの126mmディスクブレーキを装着したモデルを追加。149,000円
manual
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weak point
- 外装パーツがパッカパカでビスで付いているようなモノ。乗車中に振動でガタガタと鳴るほど。
- 前後サスペンションが弱く、コーナリングでコシガまったく無い。危ない。
- タイヤの扁平率が低く乗り心地が悪い。ハンドリングが悪い。
- インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
- ガソリンタンクキャップから雨水が入る。エンジン焼き付きを起こす。
- 燃料ポンプが弱く、数年で壊れる。
- ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
- クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
- リア荷重過ぎる車体バランスは、コーナリングに難あり。
spec
| 型式 | A-3KJ7 |
| 発売年 | 1993/3 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1615×640×1005 |
| ホイールベース (mm) | 715 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 80 |
| シート高 (mm) | 715 |
| 乾燥重量 (kg) | 64 |
| 燃料消費率(km/L) | 55.0 国交省届出（30km/h走行時） |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.2 |
| 圧縮比（:1） | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 7/7000rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.73/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | Y16P |
| 燃料タンク容量 (L) | 4 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 220.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT4B-BS  created by Rinker
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| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| キャスター角 | 26.11 |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 80/90-10 34J  |
| タイヤ（後） | 80/90-10 34J |
| ヘッドライト定格（Lo/Hi） | 12V30/30W  created by Rinker
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