CATAROG
原付バイクカタログ
ジョグ【SA16J】
profile
原付スクーター初の電気式メーター採用、新環境対応エンジン搭載、新設計フレーム＆外観全塗装ボディ採用などのフルモデルチェンジを行った。スクーター初となるボタン操作によってフラッシャーが点滅して駐輪位置を知らせる“アンサーバック機能”や、“ロック解除機能”“シートロック解除機能”を持つリモコン装備仕様を先行発売。
2001年1月発売。通称「リモコンジョグ」。CMキャラクターはユースケ・サンタマリア。先代から受け継ぐGロック機構に、その解除などの動作にリモコンを用いる事の出来るモデルが設定された事が一番の特徴と言える。2003年モデルから全車両の生産拠点を台湾（YMT）に移転させている。2008年に生産終了が公表され、このモデルが2ストロークジョグの最終モデルとなった。
manual
created by Rinker
¥10,600
(2023/09/30 22:31:39時点 楽天市場調べ-詳細)
weak point
- タイヤの扁平率が低く乗り心地が悪い。ハンドリングが悪い。
- インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
- ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
- クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
spec
| 型式 | BB-SA16J |
| 発売年 | 2001/1 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1670×640×1005 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 85 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量/車両重量 (kg) | 68/74kg |
| 燃料消費率(km/L) | 63.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A125E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.2 |
| 圧縮比（:1） | 7.3 |
| 最高出力（kW） | 4.8/7000rpm |
| 最高出力（PS） | 6.5/7000rpm |
| 最大トルク（N・m） | 6.7/6500rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.68/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.7 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 359.1 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA  created by Rinker
¥305
(2023/09/30 22:31:39時点 楽天市場調べ-詳細)
|
| 搭載バッテリー・型式 | GT4L-BS  created by Rinker
¥3,398
(2023/09/30 22:31:39時点 楽天市場調べ-詳細)
|
| バッテリー容量 | 12V-3.2Ah 10H |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.230 |
| キャスター角 | 24 |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 40J  |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 40J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライト定格（Lo/Hi） | 12V40/40W  created by Rinker
¥1,155
(2023/09/30 17:32:48時点 楽天市場調べ-詳細)
|
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
