CATAROG
原付バイクカタログ

ジョグ【3KJ】
profile
1989年2月発売の3代目は、新採用のメットイン機能とともに、イギリスの人気美形バンドブロスが出演したコマーシャルでおなじみとなった。
新開発の前傾シリンダーエンジンは最高出力6.8psを発揮した。このエンジンの採用により、デザインを犠牲にせず、シート下にヘルメット収納スペースを確保した。
1990年4月、スポーツグレードのJOG SPORTS(JOG-Z)と、排気量を82.5ccに拡大したJOG SPORTS 90が登場した。1990年10月にはJOGシリーズの生産累計が150万台に到達した。
CY50は4代目となるYG50がデビューした後の1997年まで併売された。
新設計クランク室リードバルブエンジンとXLサイズのフルフェイスヘルメットが入るシート下の収納ボックス、フロントパネル内側のラックを備える。
CM
manual




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weak point
- 外装パーツがパッカパカでビスで付いているようなモノ。乗車中に振動でガタガタと鳴るほど。
- 前後サスペンションが弱く、コーナリングでコシガまったく無い。危ない。
- タイヤの扁平率が低く乗り心地が悪い。ハンドリングが悪い。
- インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
- ガソリンタンクキャップから雨水が入る。エンジン焼き付きを起こす。
- 燃料ポンプが弱く、数年で壊れる。
- ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
- クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
- リア荷重過ぎる車体バランスは、コーナリングに難あり。
spec
型式 | A-3KJ1 |
発売年月 | 1989/2 |
全長×全幅×全高 (mm) | 1600×610×960 |
ホイールベース (mm) | 1115 |
最低地上高(mm) | 95 |
シート高 (mm) | 710 |
乾燥重量 (kg) | 60 |
燃料消費率(km/L) | 70.0 国交省届出(30km/h走行時) |
原動機型式 | 3KJ |
原動機種類 | 2ストローク |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
圧縮比(:1) | 7.2 |
最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
最大トルク(kgf・m) | 0.71/6500rpm |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 3.5 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 245.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 3.692 |
2次減速比 | 3.454 |
動力伝達方式 | ベルト |
フレーム型式 | パイプバックボーン |
キャスター角 | 26.3 |
トレール量 (mm) | 72 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/90-10 34J ![]() ![]() ![]() created by Rinker
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タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/90-10 34J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライト定格(Hi) | 12V25/25W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 12V21/5W ![]() ![]() ![]() created by Rinker
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スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |