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エンジン不動
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1997年12月発売。通称「スペースイノベーション」。CMキャラクターはT.M.Revolution。盗難抑止機構「Gロック」システムを新開発し、7リットルの大容量燃料タンクの採用、シート下トランク容量の拡大(23リットル)と装備が充実した。
フロントカバー先端にマウントされた大型のヘッドライトが特徴であったが、スポーツモデルのZ-IIでは、ヘッドライトがハンドル部に戻された。
1998年にはベーシックモデルJOGC-Cも発売された。 「もっと盗まれにくくしてほしい」「余裕の収納力がほしい」「給油の手間を軽減したい」といった市場ニーズを反映し、“G”コンセプトによる機能充実をはかった。
ハンドルロック一体メインスイッチとは別系統の簡単なワンタッチ操作でキー穴のシャッターロックと後輪ロックができる「Gロック」、23リットルの収納スペース「Gボックス」、7リットル容量の燃料タンク「Gタンク」を採用。


| 型式 | SA01J |
| 発売年月 | 1997/12 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1660×625×1025 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高(mm) | 85 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量 (kg) | 64 |
| 車両重量 (kg) | 70 |
| 燃料消費率(km/L) | 50.0国交省届出(30km/h走行時) |
| 原動機型式 | A101E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
| 圧縮比(:1) | 7.3 |
| 最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.72/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | Y14P |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 350.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HS created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 created by Rinker
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| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.454 |
| 動力伝達方式 | ベルト |
| フレーム型式 | パイプバックボーン |
| キャスター角 | 24.05 |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 3.00-10 32J created by Rinker
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| タイヤ(後) | 3.00-10 32J |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V35/36.5W created by Rinker
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| テールライト定格(制動/尾灯) | 12V18/5W created by Rinker
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| スピードメーター表示形式 | アナログ created by Rinker
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| メーター表示:燃料計 | 有 |