2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
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スーパーカブの大排気量版として、長くその役目を務めたスーパーカブ90の後釜モデルとして登場したスーパーカブ110。初登場は2009年6月で、環境対応でインジェクション化された109cc空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。
2012年にはフルモデルチェンジを行ない、マイナーモデルチェンジを受け、JA44型に変わる新型のスーパーカブ110として、JA59型が登場した。
平成32年(令和2年)排ガス規制をクリアする新しい横型エンジンを搭載。排気量はほぼ同一ながら、ロングストロークタイプとなっていた。また、フロントブレーキがディスク式となり、前輪のみに作動するABS(アンチロックブレーキシステム)を搭載。キャストホイールとなって、チューブレスタイヤが組み合わされた。メーター内には、シフトポジションなども表示するようになった。
型式 | 8BJ-JA59 |
---|---|
発売年 | 2022/4 |
全長×全幅×全高 (mm) | 1860×705×1040 |
ホイールベース (mm) | 1205 |
最低地上高(mm) | 138 |
シート高 (mm) | 738 |
車両重量 (kg) | 101 |
最小回転半径(m) | 1.9 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(km/L) | 68.0 60km/h走行時 |
燃料消費率(km/L) | 67.9 WMTCモード値 |
原動機型式 | JA59E |
原動機種類 | 4ストローク |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 109 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 47 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 63.1 |
圧縮比(:1) | 10 |
最高出力(kW) | 5.9/7500rpm |
最高出力(PS) | 8/7500rpm |
最大トルク(N・m) | 8.8/5500rpm |
最大トルク(kgf・m) | 0.9/5500rpm |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 4.1 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 278.8 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | GTZ4V |
バッテリー容量 | 12V-3Ah 10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.8 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.85 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 |
変速機形式 | リターン式・4段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.421 |
2次減速比 | 2.500 |
変速比 | 1速 3.141/2速 1.832/3速 1.332/4速 1.070 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 35 |
チェーンサイズ | 428 |
標準チェーンリンク数 | 100 |
フレーム型式 | バックボーン |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 73 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 70/90-17 38P |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/90-17 50P |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.00 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライト定格(制動/尾灯) | 12V21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |