CATAROG
原付バイクカタログ

BW’S【SA53J】
profile
BW’S(ビーウィズ)は、未舗装路も安定して走ることができるプレイスクーターとして登場。
その後しばらくラインナップから外れていたが、2012年に、水冷4スト単気筒OHC3バルブエンジンを採用した3代目モデルが登場した。
歴代ビーウィズが培ってきたオフ車テイストを取り込んだスタイリッシュなデザインで、3代目となるBW’Sが登場。コンセプトを「Tough mover for commuting like compact SUV!」とし、初代モデルの備えていたイメージを現代に再現しながら、走行性、収納性、環境性能等のベストバランスを実現した。水冷4ストローク単気筒OHC3バルブエンジンを搭載。
2016年、新しいECU(エンジンコントロールユニット)やインジェクションセッティングの見直しなどで、燃費性能を向上させるとともに、出力などもアップした。
manual






weak point
- 外装自体のクリアラランスがプアで、ツメもパッカパカで、走行中にガタガタと鳴るほど、ひじょうに質の悪い作り。
- エアクリーナーダクトゴムの劣化がひどくひび割れを起こす
- ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
- クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
- ホイールが重いので、バネ下荷重設計が悪く、コーナリングや乗り心地が悪い。
- 樹脂無塗装部分の品質が悪く、数年でカサついて来て、目も当てられない。
spec
型式 | JBH-SA53J |
発売年 | 2016/1 |
全長×全幅×全高 (mm) | 1855×730×1095 |
ホイールベース (mm) | 1280 |
最低地上高(mm) | 115 |
シート高 (mm) | 770 |
車両重量 (kg) | 92 |
最小回転半径(m) | 2.1 |
燃料消費率(km/L) | 72.8 30km/h走行時 |
原動機型式 | A328E |
原動機種類 | 4ストローク |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 3 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 38 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 43.5 |
圧縮比(:1) | 12 |
最高出力(kW) | 3.3/8500rpm |
最高出力(PS) | 4.5/8500rpm |
最大トルク(N・m) | 4.2/6500rpm |
最大トルク(kgf・m) | 0.43/6500rpm |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 4.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 327.6 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
バッテリー容量 | 12V-4.0Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.78 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 1.000 |
2次減速比 | 13.782 |
フレーム型式 | バックボーン |
キャスター角 | 26°00′ |
トレール量 (mm) | 84 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 120/90-10 57J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 120/90-10 57J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.75 |
ヘッドライト定格(Hi) | 35W/35W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
車両装備:キャリア | 有 |