CATAROG
原付バイクカタログ
ギアC【UA03J】
profile
ギアC（BA50C)は、ビジネススクーターのギア（BA50)をベースにした、メーカー仕立てのストリートカスタムバージョンとして、2004年8月に発売された。
イメージとしては、マジェスティに対するマジェスティCと同様で、パイプハンドルの採用や、メッキ仕上げのメーター、ショートタイプのフロントフェンダーなどを装備し、大きなリアデッキやホイールなどをブラック塗装として、ストリート感を強調したモデルだった。
49ccの空冷2スト単気筒エンジンをはじめとした車体構成は、ギア（BA50)同様。2006年モデルで、フロントフォークのアウターチューブ色（黒）をマット調に変更した。
ビッグスクーターのカスタムブームが、新車の原付1種スクーターにも影響した数少ない例だった。
manual
weak point
- インマニが弱く、劣化でひび割れが発生する。
- ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
- クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
- 電装系パーツ、配線、各種コネクター付近が弱い。
- 2万kmも走ると、カウル類がパッカパカになる。
spec
| 型式 | BB-UA03J |
| 発売年月 | 2004/8 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1850×650×1045 |
| ホイールベース (mm) | 1270 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 90 |
| シート高 (mm) | 739 |
| 乾燥重量 (kg) | 84 |
| 車両重量 (kg) | 94 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 51.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A120E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.2 |
| 圧縮比（:1） | 7.1 |
| 最高出力（kW） | 3.7/6500rpm |
| 最高出力（PS） | 5/6500rpm |
| 最大トルク（N・m） | 5.6/6000rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.57/6000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | Y14P |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 459.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR7HS |
| 搭載バッテリー・型式 | GT4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah 10H |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油（2スト） |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 4.000 |
| 2次減速比 | 3.307 |
| フレーム型式 | パイプバックボーン |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 78 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-12 44J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 110/90-10 51J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：パーキングブレーキ | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
