【マニュアル】始動性の悪いビーノ2ストを復活させる最短コースが点火プラグ交換だ！

いっぱい稼がせて頂いたのが、今回ご紹介するビーノ2スト（5AU）です。

全盛期には中古車仕上げ車両がほぼビーノということもありました。

女性のお客様は、必ずと言ってイイほど買って行きますし、当社はキレイな車体が好評でもありましたから、とくに他に比べ女性客が多くいらっしゃったというのもありました。

売り場は、最近の流行りの蔵前辺りのカフェっぽい感じにした店舗だったので、メカっぽい汚いバイク屋のイメージは払拭し女性目線で展開していたので。

そう言った店内ディスプレイもあり、ディオよりビーノのほうが売れてましたし、駆動系の経たりが極端に少ないと言った特徴もありました。

その代わり燃調系が弱いんですが、そこは保管状態相応という感じだったので、比較的、女性が乗るバイクは程度が良好というのが程度が安定していたのも、ビーノの特徴だったでしょうか。

ただし売ったあとは、それなりに大変です。

アフターフォロー率は男性の比ではありません。

女性10人に売ったあとは、7～8人には出張アフターフォローが必要になります。

例えば、バックミラーが緩んでぐるぐるになった、ガソリンの入れ方がわからない、空気を入れて欲しい、力が無くてスタンドができない　などなど。

メカニカルスキルがありませんから、ねじがどっちに回すと締まるのかもわからないのは当然ですから、致し方無いことなんですが、当時は、笑っても居られませんでしたけどね。

そんなビーノを売ってて、2～3ヶ月して始動性が悪くなって来て、一番に行う作業はと言えば、今回レクチャーする点火プラグ交換です。

女性の場合は、それほど飛ばさないので、マフラー吹けが悪くなり、プラグが汚れるんです。

MAX40km/hぐらいでずーっと走ってると、プラグの電極にカーボンが溜まっちゃって、結果、点火力が弱まり、さらに不完全燃焼をお越し汚れが蓄積し、ついにはエンジンがまったく掛からなくなってしまうということにもなりかねないとゆーことです。