アクセルを開けると止まる
【マニュアル】ディオ＆スーパーディオ完全対応！詰まったマフラーの中身を確かめてみた！貴重画像
久々にマフラーが詰まったスーパーディオが入庫し、新品マフラーに交換した案件がございました。 スピードが30km/hぐらいしか出なくなります。 そして、始動性が著しく低下します。 プラグは真っ黒。 アクセルを開けても、回転
2023年8月19日
ガッチャ・テクニカルブログ
SUPERDIOZX 記事一覧
久々にマフラーが詰まったスーパーディオが入庫し、新品マフラーに交換した案件がございました。 スピードが30km/hぐらいしか出なくなります。 そして、始動性が著しく低下します。 プラグは真っ黒。 アクセルを開けても、回転
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 これまでスーパーディオのメンテナンスに欠かせない、外装外しマニュアルを進めて来たが、今回は佳境だ。 下回りの最後のカバー、インナーカバーを外したいと思います。 このインナーカバー
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スタンダード王道のスーパーディオ。 ホンダ系スクーターはステップ下にガソリンタンクが装備されており、このタンクがちょいちょいサビくれて交換しなくてはならない事態になります。 こう
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スタンダード王道のスーパーディオ。 これまでも外装を外しまくって来ましたが、いよいよ骨組みになる最後の砦、ボディカバーだ。 このボディカバーを外すためには、サイドモール外して、メ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 これまでも、かなり外装パーツの取り外し方法をやってきたスーパーディオだが、かなりバラしが進んでいる。 今回は工具不要のセンターカバー取り外し方法です。 チョップ一発で取れます。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。 その中でもスポーツグレードとして、スーパーディオSRとスーパーディオZXというモノがあり、そ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。 今回は、メットインボックスの取り外し方法をやってみたいと思います。 メットインスクーターは、
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。 今回は、ヘッドライトアッパーカバーの外し方とヘッドライト球の交換をやってみたいと思います。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。 今回は、その基本中の基本のフロントカバー着脱法なんぞをやってみたいと思います。 画像が古いの
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。 今回はサイドモールカバーの外し方をやってみたいと思います。 このサイドモールカバーという名称
原付二種でそこそこ売れ、カスタムパーツも充実していると言えば、今回紹介するPCX（JF28）です。 クルーザータイプの原二で、いわゆるビッグスクータースタイルを継承したデザインで、JF28型当時はこれ以上のバイクがあるの
ズーマーX・・・イマイチ売れてないですね。 街中で見かけないですし、ウチにもほっとんど修理に入って来ない ってことは、販売台数がやたら低いことが見受けられます。 タイホンダ製ということもあり、いろいろと日本に合ってない作
コンパクトスクーターの代名詞でもあるレッツ4ですが、やはり、おばちゃんたちに人気です。 大きなカゴを前と後ろにくっつけて、スーパーに所狭しと並んでいるのを見ると、やっぱり乗りやすいんだなー と思います。 わたしは常々ユー
このタクトも売れたんですよねー スタンドアップタクトという俗称もあります。 スタンドにモーターが付いており、キーを回すと、モーターの力で車体を持ち上げセンタースタンドをしてくれる装備です。 グレード別で、全車標準ではない
今回は、全車種に起こりうるトラブル。 プラグキャップがパッカパカになってしまった時の、プラグキャップ交換法をやってみたいと思います。 このトラブル、環境性によって、だいぶ変わります。 起こりやすい状況もあれば、一生起こら
前回の作業とちょっとリンクするところもあるのですが、パーツ毎にテクニカルブログとして展開して行くために、重なってしまう作業もあります。 昔のディオ（AF18/25）は、メットインボックスだけ最初に外れない構造になっていま
