タクト2スト
【マニュアル】書類なしでも分かる！タクト（AF24）の車体番号と型式認定番号の調べ方
ガッチャでは、往年の2サイクルスクーターもふつーに修理しております。 他店では断られがちなちょい古の2ストスクーター、ぜひ、ガッチャにお気軽にご相談下さいませ。 出来うる限り、通常使用できるように努力しますんで。 んでも
2023年1月28日
ガッチャ・テクニカルブログ
AF24 記事一覧
ガッチャでは、往年の2サイクルスクーターもふつーに修理しております。 他店では断られがちなちょい古の2ストスクーター、ぜひ、ガッチャにお気軽にご相談下さいませ。 出来うる限り、通常使用できるように努力しますんで。 んでも
もう25年前に発売されたライブディオ（AF34）が放置パックで入庫しました。 その初期型ライブディオの修理を進める過程で、アクセルスロットが戻らないというよーな現象にぶち当たりました。 これを直す工程を、今回レクチャーし
ガッチャでは、昔の2スト原付バイクもどんどん入庫しています。 もし、他でお断りになられた2スト原付バイク所有で、お困りのことがあれば、ガッチャに相談してください。 ただし、修理費はそれなりに貰います。 古いバイクの修理は
レトロポップ系スクーターというカテゴリーを作ったビーノと肩を並べる、ホンダのジョルノ（AF24）。 型式を一機種としたシンプルな車種構成は、それだけ原付一種の歴史においても、黄金期だったことが伺える。 排ガス規制やら、海
今回はメンテナンスマニュアルです。 レトロ系スクーターといえば、ヤマハのビーノ、ホンダのジョルノというのが有名ですね。 そのうちの後者、ジョルノ（AF24）は、2サイクル時代から人気の一台でした。 今回はマニュアルとして
先日、ジョルノ（AF24）2サイクルのタイヤ交換がありました。 タイヤ交換を行う時やエンジンなどのメンテナンス、キャブ洗浄などを行う際にメットインボックスを外す必要性があります。 今日はそこをレクチャーしてみましょう。
明日、雪だそうです。 最近、予報はあたるので、まず明日に備えスタッドレスタイヤに履き替えるのが仕事。 松伏のD-Westというカスタムショップが行き付けで、当出張修理サービス店の修理車のサポートを行って頂いております。
さてさて、ちゃっちゃと本日２件目の現場へ。 同じく川口市内の、今度は安行という植木で有名な地域です。 お得意さんなんですが、今回は、リアタイヤのバルブのトラブルとのコト。
当社のよーな、緊急対応的な職業だと、一見さんで成り立っているよーに見えるでしょう。 ですが、意外と、リピートのお客さまがいらっしゃいます。 世知辛い東京、埼玉などの関東に至っては、なかなかリピートは難しいのではありますが
今夜の出張は、江戸川区。 仕事帰りにパンクしてしまって動けなくなったというお客さまからです。 １０時近くの仕事だったですが、明日は土曜日だから、うるさくしてもだいじょぶだろー とゆー勝手な判断。
一昔前の原付バイクは、原付二種との棲み分けとして、同じ車体を使い回しが当たり前でした。 今はその方法は使いません。 リスクヘッジが厳格でもありますし、50km/h巡航するスクーターと、80km/h巡航できるスクーターとが
ガッチャの修理サービスナンバー1が、放置パックです。 1年2年、いやいやもっと5年や10年、眠らせてしまった原付バイクを復活させる修理内容を、ぜーーーーんぶパック料金化してしまうとゆー暴挙的修理サービスパックです。 パッ
ホイールが歪んでしまったとゆーお客様からのご依頼で入庫していたアドレスV50があります。 その作業過程で、ホイールを外すために、マフラーを外す作業をしましたので、今回はそのレクチャーをやってみたいと思います。 このエンジ
ホンダの遊びごころ満載スクーター、それが、ジョルカブ（AF53）だ。 レトロポップ系スクーターのジョルノとカブの駆動系とエンジンをムリやりくっつけ、ジョルカブというネーミングを配した。 なんとゆー遊び心。 ホンダらしー、
さて、今回は希少車です。 ホンダのバイト（AF59）です。 ホンダのNプロジェクトの一貫だったかと思うんですが、ズーマーと違い、スタンダードにはなり得なかった消えゆく原付バイクでした。 でも、なんとなーく、2サイクル時代
原付二種が増えましたねー。 ウチに入庫する原付バイクも、そうですねー、5台に1台は原付二種と言っても過言ではないほどです。 ただし、年式の新しい原付二種は、ほとんど修理に入りません。 なぜなら、あまり壊れないから。 つま
