
【マニュアル】カゴ付きバイクのポシェ(3KJ)のハンドルアッパーカバーを外してみる
通常、年明けから2月ぐらいまではヒマなんですが、工場がいっぱいです。 しかも、ぜんぶ2サイクル原付。 直してエンジン始動すると、もくもくと煙だらけになる、なんとも令和っぽくない光景が、工場の中にあります。 でも、キライじ
通常、年明けから2月ぐらいまではヒマなんですが、工場がいっぱいです。 しかも、ぜんぶ2サイクル原付。 直してエンジン始動すると、もくもくと煙だらけになる、なんとも令和っぽくない光景が、工場の中にあります。 でも、キライじ
旧車シリーズとでも言っておきましょーか。 古いバイクのイジり方もちょいちょいやって行きたいと思っているのですが、この年式のジョグ(3KJ)もさすがに街中でまったく見なくなりました。 輸出業社に卸すための回収屋の乱獲が原因
タイヤも消耗品なので、最後まで使い切るってのもイイ考え方なんでしょう。 でも、危ないですよ。 さすがに、明らかにワイヤーが丸見えになってたり、ひび割れがすごかったり。
最近、特にキートラブルのご依頼が多いです。 10件☎がある中、約半分の5件が、いたずらによるご依頼です。 キー交換だったり、紛失だったり、盗難未遂だったりと、いろいろなのですが、それだけ、カギトラブルは需要があるというコ
最近、日が落ちると、ぐっと疲れが出ます。 夏の疲れってヤツでしょうか? わたし、社会に出てから、一切休みなしで仕事をして来てますので、仕事の合間の息抜きの仕方はプロ中のプロです。
日曜日なのに、お仕事をしているお客さまもおられます。 そーゆーがんばっているユーザーの味方でありたいモノです。 と、考えると、こっちも休んで居られない! 本日の夜間時間帯の出張修理は、市川市の海っペリ。
ズーマー(AF58)はいつでも修理入庫していると言って過言ではありません。 こんな骨組みみたいな原付バイク、よくぞ受け入れた貰えたなー というのが率直な意見です。 時代が求めていたんでしょうね、こーゆーマルチビークル的な
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スズキの2スト原付のヴェルデ(CA1MA)。 前回、後期型のボディカバーを行いましたが、今回は初期型のCA1MA型をやってみたいと思います。 ほぼ変わり無いのですが、ユーザーから
先日、変わったバイクが入庫しました。 カブラ(C50)です。 ホンダの子会社である、ホンダアクセスがスーパーカブの装飾パーツを販売し、販売店にて発注し装着して納車されるという仕組みだった。 純正品質のカスタムパーツ販売、
常に経営とは遊び心を忘れてしまってはイケないと言われます。 ここで言う遊びとはふざけることではなく、気づいていてもこれまで実行できなかったことを満を持して試してみることであると思います。 普通やらないよね ということを実
一昔前のビジネスモデルでも、中古車市場にあるモノはかなり経たりが出ているモノも少なくありません。 特に2サイクル車であり、新聞やらピザやら配達系のモノは特に程度が悪いです。 20万kmはざらなのですが、そこまでの走行距離
もうかれこれ20年前ぐらいの4スト原付二種と言えば、今回ご紹介するヴェクスター125(CF42A)があったり、スペイシー125があったり、シグナスDがあったりと、三社メーカーが凌ぎを削っていた状況でした。 各メーカー2車
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