エンジンがかからない
【マニュアル】放置スペイシー100のメットインボックスを外してキャブO/Hに備える！
ガッチャの修理サービスナンバー1が、放置パックです。 1年2年、いやいやもっと5年や10年、眠らせてしまった原付バイクを復活させる修理内容を、ぜーーーーんぶパック料金化してしまうとゆー暴挙的修理サービスパックです。 パッ
2023年1月30日
ガッチャ・テクニカルブログ
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ガッチャの修理サービスナンバー1が、放置パックです。 1年2年、いやいやもっと5年や10年、眠らせてしまった原付バイクを復活させる修理内容を、ぜーーーーんぶパック料金化してしまうとゆー暴挙的修理サービスパックです。 パッ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 以前のブログで、スペイシー100（JF13）のサイドモールの取り外し方法をレクチャーしました。 今回、入庫したスペイシーは、とにかく程度が粗い。 常連さんのバイクなんですが、それ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 夏になると空気が熱くなるがゆえに膨張します。 膨張した空気から、いつもと同じ量の酸素を取り入れるには、より多くの空気を吸わないとならないというのが、燃焼機関の特徴です。 この湿気
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 リード125（JF45）のサイドモールの取り外し方法をレクチャーします。 JK12型も共有できます。 今回レクチャーするリード125ですが、PCXの登場以来、影を潜めた感が強いで
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 リードは4ストになってからは、フロントパネルを開けた中にバッテリーを装備しています。 つまり、このフロントパネルを開ける作業はユーザーサイドでもよく行う作業なのではないかと考えら
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 めっきり原付二種が増えました。 通勤に使われるユーザーが大半かと思いますが、なにせ距離を乗るので、それなりに、大きい故障の依頼は多く入ります。 エンジンをイジる修理も多く、今回行
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 お仕事バイクでヤマハと言えば、昔はメイトでしたが、今はギア。 出前もデリバリーも、今や、スクーターとなりました。 そんなギアですが、保守メンテに出動することもあるのですが、なかな
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スペイシー100（JF13）のサイドモールの取り外し方法をレクチャーします。 チャイナ生産の原付二種ということで、当初敬遠されたのを覚えておりますが、今や、中国製なんて当たり前。
キックで一生懸命スターティングしているユーザーを見かけるのですが、セルでエンジンを掛ける方が数倍楽ちんですよね。 聞いてみれば、「セル効かなくなったんでキックしてます」とお答えを頂きます。 欠落した機能（故障）を解決をし
今でこそ、4サイクルエンジンを積んだ原付バイクしか存在しないので、マフラーが詰まってしまってエンジン不動・・・やら、MAXスピードが出ない などと言うようなトラブル自体も存在しなくなりました。 4スト原付バイクのマフラー
今回のマニュアルは、原付二種のアクシストリート125（SE53J）のメットインボックス外しをやってみたいと思います。 テクニカルブログも各車種の外装パーツ外しだけでも、かなりの記事数になりましたね。 メンテナンスは、まず
アメリカン風スクーターの代名詞と言えば、ジョーカー50/90（AF42/HF09）です。 品質は単車のモノを使い、クオリティが高く、いまだにキレイに乗っているユーザーも多く見かけます。 大事に乗ってるんだなー と思わせる
歴代ジョグの中でも最もシンプルなのが、SA16J型ではないだろうか。 これまでのジョグシリーズは、グレード別に型式を分けていたのだが、通称リモコンジョグは、型式をすべて一緒とするラインナップ。 型式が一種類というのはとて
今回作業する、このアドレス110（CF11A）ですが、当時の原付二種として、かなりイイ線行っておりました。 いわゆるクルーザー系スクーターに位置しており、より長い距離を走るのに適したライディングポジションが、今のPCXな
