エンジンがかからない
【マニュアル】放置スペイシー100のメットインボックスを外してキャブO/Hに備える！
ガッチャの修理サービスナンバー1が、放置パックです。 1年2年、いやいやもっと5年や10年、眠らせてしまった原付バイクを復活させる修理内容を、ぜーーーーんぶパック料金化してしまうとゆー暴挙的修理サービスパックです。 パッ
2023年1月30日
ガッチャ・テクニカルブログ
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ガッチャの修理サービスナンバー1が、放置パックです。 1年2年、いやいやもっと5年や10年、眠らせてしまった原付バイクを復活させる修理内容を、ぜーーーーんぶパック料金化してしまうとゆー暴挙的修理サービスパックです。 パッ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 以前のブログで、スペイシー100（JF13）のサイドモールの取り外し方法をレクチャーしました。 今回、入庫したスペイシーは、とにかく程度が粗い。 常連さんのバイクなんですが、それ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 夏になると空気が熱くなるがゆえに膨張します。 膨張した空気から、いつもと同じ量の酸素を取り入れるには、より多くの空気を吸わないとならないというのが、燃焼機関の特徴です。 この湿気
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 リード125（JF45）のサイドモールの取り外し方法をレクチャーします。 JK12型も共有できます。 今回レクチャーするリード125ですが、PCXの登場以来、影を潜めた感が強いで
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 リードは4ストになってからは、フロントパネルを開けた中にバッテリーを装備しています。 つまり、このフロントパネルを開ける作業はユーザーサイドでもよく行う作業なのではないかと考えら
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 めっきり原付二種が増えました。 通勤に使われるユーザーが大半かと思いますが、なにせ距離を乗るので、それなりに、大きい故障の依頼は多く入ります。 エンジンをイジる修理も多く、今回行
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 お仕事バイクでヤマハと言えば、昔はメイトでしたが、今はギア。 出前もデリバリーも、今や、スクーターとなりました。 そんなギアですが、保守メンテに出動することもあるのですが、なかな
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スペイシー100（JF13）のサイドモールの取り外し方法をレクチャーします。 チャイナ生産の原付二種ということで、当初敬遠されたのを覚えておりますが、今や、中国製なんて当たり前。
常に経営とは遊び心を忘れてしまってはイケないと言われます。 ここで言う遊びとはふざけることではなく、気づいていてもこれまで実行できなかったことを満を持して試してみることであると思います。 普通やらないよね ということを実
一昔前のビジネスモデルでも、中古車市場にあるモノはかなり経たりが出ているモノも少なくありません。 特に2サイクル車であり、新聞やらピザやら配達系のモノは特に程度が悪いです。 20万kmはざらなのですが、そこまでの走行距離
もうかれこれ20年前ぐらいの4スト原付二種と言えば、今回ご紹介するヴェクスター125（CF42A）があったり、スペイシー125があったり、シグナスDがあったりと、三社メーカーが凌ぎを削っていた状況でした。 各メーカー2車
尖ったデザインのジョグとは対象的に、女性的な丸みを持ったコンパクトで上質を売りにしたジョグの兄弟車が、このアプリオだ。 ジョグを同一フォーマットを使っているというよりは、むしろビーノとの流用パーツが多い。 この頃のジョグ
今でも一定数、絶大な支持を得ている2スト原付バイクがあります。 それが今回作業する、リモコンジョグZR（SA16J）です。 2スト最後のジョグということで、発売中止になる前に大量一括買い上げたバイク販売小売店も居たと聞い
最も売れた原付バイクはディオシリーズです。 しかも、その大半が2スト時代のディオです。 AF18型から始まったディオ伝説は、AF27とモデルチェンジしベストセラー、エンジンを縦型から横型に変えたのが、今回ご紹介するライブ
