アクセルを開けると止まる
【マニュアル】ダンクのメットインボックスを取り外す
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 車種はダンク（AF74）。 それほど見かける車種では無いですが、わりとイジりベースの車種になる可能性を秘めているかも知れませんね。 原チャリカタログ ダンク（AF74） 前回、セ
2021年7月2日
ガッチャ・テクニカルブログ
メットインボックス 記事一覧
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 車種はダンク（AF74）。 それほど見かける車種では無いですが、わりとイジりベースの車種になる可能性を秘めているかも知れませんね。 原チャリカタログ ダンク（AF74） 前回、セ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スズキの2スト原付のレッツⅡ（CA1PA)のサイドカバーの外し方なんぞをやってみたいと思います。 以前に同じようなことをやったのですが、レッツⅡの場合、前期型と後期型とありまして
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ヤマハの定番スクーター、ジョグ。 このジョグは、4サイクルになってから、マイナーチェンジを数回行っており、型式が、SA36J→SA55J→SA57J とチェンジしています。 その
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 原付をDIYメンテする際に欠かせない第一の作業と言っても過言ではない、メットインボックスの外し方をやってみたいと思います。 車両は、4ストでクリーンサイレントと女性にも人気のあっ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 原付二種で、いまだ、隠れたファンが多い、アドレス110（CF11A）。 今だに人気スクーターの一台でもあり、V125がスクータータイプだとすれば、クルーザータイプという部類に入る
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スズキの2スト原付のヴェルデ（CA1MB)。 人気はそこそこあったのですが、ビーノやジョルノと比べ、圧倒的に販売台数が少ないので、なんとなく、コアな車種で、珍しい感じはします。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 めっきり原付二種が増えました。 通勤に使われるユーザーが大半かと思いますが、なにせ距離を乗るので、それなりに、大きい故障の依頼は多く入ります。 エンジンをイジる修理も多く、今回行
今回のレクチャーは、スズキのベストセラー4サイクル原付、アドレスV50シリーズだ。 燃料系トラブルの少なくない車種なので、まずはメットインボックスの取り外し方法をやってみたいと思う。
今だ現役で走っている２ストバイクでも人気なのが、このリモコンジョグ（SA16J）である。 その俊敏なヤマハ特有の人気の１台だが、２ストであるがゆえ、プラグ交換などはひじょうに大切なメンテだ。
先日、ジョルノ（AF24）2サイクルのタイヤ交換がありました。 タイヤ交換を行う時やエンジンなどのメンテナンス、キャブ洗浄などを行う際にメットインボックスを外す必要性があります。 今日はそこをレクチャーしてみましょう。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。 今回は、メットインボックスの取り外し方法をやってみたいと思います。 メットインスクーターは、
スズキのレッツ5（CA47A）は、最初っから見ませんねー 売れてなかったんでしょうね。 なんかもっさりしてて、新車で購入はなかなか腰が重いですもんね。 そもそも、レッツ4フォーマットのコンパクトボディをグレードアップ指向
一般的にマニュアル車というのかな？ ギヤ付きバイクのこと？ 最近は、原付バイクも、オートマ・マニュアル車というのかわかりませんが、クラッチが付いたギヤ付きのCD90、いわゆるベンリィ90（HA03）が入庫。 久々にギヤ車
都内に行くと、とくに、千代田区、中央区、港区辺りに行くと白バイが異様に多いですよね。 原チャリなんて、よく鴨にされています。 ムカつきますよね、あれ。 弱いものイジメにしか見えません。 降りて来て、サングラスも取らずに対
とにかく、レッツⅡなどのスズキ2サイクルエンジンのキックがやりにくい！ というのはユーザーの悩みですね。 2スト原付バイクもめっきり減って来ましたが、だからこそ、あまりコンディションのイイ状態で乗っているユーザーが少ない
今回はメンテナンスマニュアルです。 絶版車、代表格のジョーカー50/90（AF42・HF09）ですが、ブレーキをかけると、ギャー！っと大きな音が鳴るという案件で入庫。 様子を見れば、フロントブレーキパッドが減りまくって限
なにせ最近の原付バイクは品質が悪い。 昭和生まれの我々が接すれば、海外品質丸出しだ。 嫌気がさす。 樹脂パーツはぺらっぺら、数年も経てばカッサカサ、塗装は一回擦れば傷だらけ、サスペンションは経たりが早い上に、タイヤはすぐ
