こんチャ！
今日はプラグ交換をやってみるッチャ。

交換のサイクルは、年1回がイイッチャ。
それが忘れにくいし、オイルも、フィルターも年1で、同時に交換しちゃうのがベストなんじゃないかと思うッチャ。
現代の原付ユーザーに、年2回もオイル交換せよと言っても、ムリな話しなんで、ガッチャは、年1って言っちゃってるッチャ。

今回必要な工具は、

• プラグソケット（16mm）
• プラグソケットに装着するオフセットレンチ
• マイナスドライバー　or　内装外し
• ロングペンチ
• プラグ（CR7E・CR8E）

これがあれば、快適に作業ができるッチャ。
早速やってみるッチャ。
まずは、ステップ右のプラグ交換用のメクラ蓋をチェック！

そーッチャ。
ココをマイナスドライバーなどでこじって取り外すッチャ。

そしたら、その穴の中を覗いてくれッチャ。
暗いので、ライトで照らすとイイッチャ。
プラグキャップ↓が見えるのがわかるッチャ？

スポって、抜ける構造なんだけど、ココで、やりにくいはずなんで、ロングプライヤーやペンチを利用するとイイッチャ。

そしたら、プラグの頭をチェックしてみるッチャ。

ココでプラグソケット＆レンチを使うッチャ。
これぐらいのオフセットさせたモノが必要となるッチャ。

プラグ頭に差し込み、あとは反時計回りに緩めて外すッチャ。

プラグ専用ソケットは、磁石が内蔵されているから、最後に抜く時も↓こんな状態で取れるッチャ。

さ、この逆の作業をやるッチャ。
新品プラグをプラグソケットに挿して、エンジンヘッドにねじ込むッチャ。

プラグの型番は、CR7E　もしくは　CR8E　が使われているはずッチャ。

いやいや、ちゃうッチャ。
最初は、あくまで手で締めるのが基本ッチャ。
ソケットの頭を外して、こんな感じで手で締められるトコロまで締めるッチャ。

いきなりレンチでカリカリ締めてしまっては、力の加減がわからないし、もし、ネジが斜めに入ってしまった場合でも、工具の力で締め込んでしまうのを防ぐタメッチャ。
あくまで、手で締められるぐらい軽くねじ込めないと、おかしーと認識して欲しいッチャ。

手締めで最後まで締めたら、レンチ部を付けて、増し締めをするッチャ。
この時に、1/5ぐらい締め込めばOKッチャ。

プラグのネジ部にはパッキンが付いているから、そのパッキンを潰し切らないぐらいの締め込みで緩まないし、一番ベストなんだッチャ。

わりとむずかしー作業だったッチャね。
でも、プラグ交換をするコトで、エンジンの回り方が格段に変わるし、燃費向上や、スムーズな加速感に繋がるので、とってもイイコトだッチャ。