
【マニュアル】セピア初期型のリアキャリアとリッドカバーをスマートに外す唯一の方法
やっとこさ、工場の方が落ち着いて来ました。 入庫バイク、特に放置パックを仕上げるのに、2台ほど同時進行でやるのですが、やってもやっても入って来るので、終わりが見えない状況になりがちです。 とは言え、お届けすると、やっぱり
セピアZZ(ジーツー)は、セピアのスポーツモデルとして、1990年3月に発売された。装備の充実したハイスペックなモデルとしてヒット車種となった。発売当時の価格は146,000円。
特徴
最高出力が0.2 PS増しの7.0 PSエンジンを搭載
ボトムリンク式フロントフォークとフロントディスクブレーキを装備
他社に先駆けてハイマウントストップランプを採用(最初期モデルはリアスポイラーのみ)
ハイグリップタイプの偏平チューブレスタイヤを前後に装着
チャンバータイプマフラーを採用
1992年のマイナーチェンジでは外装品(カバー類)の形状が変更された。この時のライト周辺部品はレッツ2にも使用された。 AF50は、1993年に新しいセピア(AJ50)が発売された後も併売された。
やっとこさ、工場の方が落ち着いて来ました。 入庫バイク、特に放置パックを仕上げるのに、2台ほど同時進行でやるのですが、やってもやっても入って来るので、終わりが見えない状況になりがちです。 とは言え、お届けすると、やっぱり
はい、まさに、昨日の仕事でした。 「自分の原付バイクに前カゴを取り付けて頂けませんか?」とゆーご依頼。 事前に部品取り寄せを行っており、取り付けしたのですが、当たり前過ぎてこれまで気づかなかったのですが、そー言えば、こん
今の若い人にはわからないかも知れませんね。 昔、スズキの原付バイクにセピアという車種がありました。 なんだかバイクらしからぬプリチーなネーミングのバイクですが、しっかりとスズキの定番スタンダードスクーターでありました。
ヒストリーシリーズ・・・ってことではないのですが、古いレクチャー画像をどんどん露出して行こうという企画でもあります。 ガッチャの営業目的のひとつに、2スト原付スクーターという貴重な車両を後世に残して行こうという隠れた活動
2ヵ月ほどお預かりしてしまいました、セピアZZがやっとこさ修理納車できました。 いやー 長かった 手間がかかりました。 お客様にも申し訳ないコトになりました。
常に経営とは遊び心を忘れてしまってはイケないと言われます。 ここで言う遊びとはふざけることではなく、気づいていてもこれまで実行できなかったことを満を持して試してみることであると思います。 普通やらないよね ということを実
一昔前のビジネスモデルでも、中古車市場にあるモノはかなり経たりが出ているモノも少なくありません。 特に2サイクル車であり、新聞やらピザやら配達系のモノは特に程度が悪いです。 20万kmはざらなのですが、そこまでの走行距離
もうかれこれ20年前ぐらいの4スト原付二種と言えば、今回ご紹介するヴェクスター125(CF42A)があったり、スペイシー125があったり、シグナスDがあったりと、三社メーカーが凌ぎを削っていた状況でした。 各メーカー2車
尖ったデザインのジョグとは対象的に、女性的な丸みを持ったコンパクトで上質を売りにしたジョグの兄弟車が、このアプリオだ。 ジョグを同一フォーマットを使っているというよりは、むしろビーノとの流用パーツが多い。 この頃のジョグ
今でも一定数、絶大な支持を得ている2スト原付バイクがあります。 それが今回作業する、リモコンジョグZR(SA16J)です。 2スト最後のジョグということで、発売中止になる前に大量一括買い上げたバイク販売小売店も居たと聞い
最も売れた原付バイクはディオシリーズです。 しかも、その大半が2スト時代のディオです。 AF18型から始まったディオ伝説は、AF27とモデルチェンジしベストセラー、エンジンを縦型から横型に変えたのが、今回ご紹介するライブ
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