アクセルを開けると止まる
【マニュアル】ビーノ4（AY02）のプラグ交換をする時のセンターカバーバラシが絡む件
今回は出張メンテナンスで、お客様の協力のもと、画像を撮らせて頂き、ついでにマニュアル化してしまいました。 ホンダのOEMとなったビーノ4（AY02）の定期メンテナンスです。 いわゆる、フレームやエンジンはホンダ・タクト（
2023年1月10日
ガッチャ・テクニカルブログ
プラグ交換方法 記事一覧
今回は出張メンテナンスで、お客様の協力のもと、画像を撮らせて頂き、ついでにマニュアル化してしまいました。 ホンダのOEMとなったビーノ4（AY02）の定期メンテナンスです。 いわゆる、フレームやエンジンはホンダ・タクト（
原付バイクの主流が4サイクルエンジンになったのが2000年初頭。 その頃にスズキから、とんでもないバイクが出ました。 徹底的な低コストの原付スクーター、チョイノリ（CZ41A）。 なんと59800円で発売され、低コスパー
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 信号待ちでストンと落ちてしまう現象のジョルノ4なのですが、まずはまずはのプラグ交換方法をやってみたいと思います。 そして、このプラグ交換ですが、必然的に、センターカバーという外装
最近の傾向として、出張修理を依頼するケースも、多種多様となりました。 一般のお客様はもとより、特徴的なのは、フードデリバリーを副業としてライフスタイルに取り入れている原付ユーザーもとても多くなりました。 今回のエンジン不
今回はメンテナンスマニュアルです。 前回、センターカバーを外してプラグ交換の準備を行ったBW’S125案件の続きです。 今回は、このBW’S125（SEA6J）タイプのプラグ交換方法をやってみたい
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スズキの2スト原付のヴェルデ。 人気はそこそこあったのですが、ビーノやジョルノと比べ、圧倒的に販売台数が少ないので、なんとなく、コアな車種で、珍しい感じはします。 原チャリカタロ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 ガッチャの人気の修理プログラム、「リフレッシュパック」の中にも組み込んである、プラグ交換。 今回は女性にいまだ人気が高い、スクーピーをやってみたいと思います。 プラグの重要性は、
今回はメンテナンスマニュアルです。 車両はリード100（JF06）の放置パックとして入庫しておりまして、その作業過程でマニュアル化したモノです。 その作業の中で、必ず行うのが、今回やるプラグ交換。 特に、リード50/10
今回はメンテナンスマニュアルです。 レトロ系スクーターと言っても、今じゃぴんと来ないでしょうね。 もはや、その昔っぽいスクーターは、レトロを狙ったモノではなく、日本のスクーターとして定番化してしまったので。 その定番化し
今回はヤマハの無骨系スクーターのVOXです。 人気車種でありますが、キャリアの装着されていないバイクは、どーも扱いにくい。 積むのも面倒、持ち上げたりするのも面倒で取り回しが女性向けではないですね。
一昔前の原付バイクは、原付二種との棲み分けとして、同じ車体を使い回しが当たり前でした。 今はその方法は使いません。 リスクヘッジが厳格でもありますし、50km/h巡航するスクーターと、80km/h巡航できるスクーターとが
ガッチャの修理サービスナンバー1が、放置パックです。 1年2年、いやいやもっと5年や10年、眠らせてしまった原付バイクを復活させる修理内容を、ぜーーーーんぶパック料金化してしまうとゆー暴挙的修理サービスパックです。 パッ
ホイールが歪んでしまったとゆーお客様からのご依頼で入庫していたアドレスV50があります。 その作業過程で、ホイールを外すために、マフラーを外す作業をしましたので、今回はそのレクチャーをやってみたいと思います。 このエンジ
ガッチャでは、往年の2サイクルスクーターもふつーに修理しております。 他店では断られがちなちょい古の2ストスクーター、ぜひ、ガッチャにお気軽にご相談下さいませ。 出来うる限り、通常使用できるように努力しますんで。 んでも
ホンダの遊びごころ満載スクーター、それが、ジョルカブ（AF53）だ。 レトロポップ系スクーターのジョルノとカブの駆動系とエンジンをムリやりくっつけ、ジョルカブというネーミングを配した。 なんとゆー遊び心。 ホンダらしー、
さて、今回は希少車です。 ホンダのバイト（AF59）です。 ホンダのNプロジェクトの一貫だったかと思うんですが、ズーマーと違い、スタンダードにはなり得なかった消えゆく原付バイクでした。 でも、なんとなーく、2サイクル時代
