シグナスX125
【マニュアル】シグナスX（SE12J）のメットインボックスを外して今後のキャブメンテの準備をしよう！
ただいま工場が空いています。 現場修理とは違う、お引き上げ修理のガッチャの代表格、「放置パック」修理をするなら、今です。 3～4日で上がると思います。 溜まっている時は10日前後頂いてしまうので、不憫でなりませんが、さす
2023年5月31日
ガッチャ・テクニカルブログ
修理マニュアル 記事一覧
ただいま工場が空いています。 現場修理とは違う、お引き上げ修理のガッチャの代表格、「放置パック」修理をするなら、今です。 3～4日で上がると思います。 溜まっている時は10日前後頂いてしまうので、不憫でなりませんが、さす
圧倒的販売台数で不動の人気と中古車市場を握るのは、このトゥデイであろう。 キャブレター式のAF61型 と インジェクション式のAF67型 と大きく分けて二種類のトゥデイが存在しています。 もし、修理の際は、AF6○ 1
また、最近は古い原付バイクを復活させよーとするユーザーから、ひっきりなしにお電話を頂いております。 古くはパッソル、でも、これはさすがに古すぎてパーツ確保がムリなので、これはお断りさせて頂きました。 次にズーク。 これは
異音、つまり、バイクから大きな変な音がして修理のお電話が入ることは少なくありません。 その音の種類や鳴っている場所によって、原因や修理法は変わるので、お電話の場合だと、どんな音ですか？ と、お客様に形態模写をさせることも
このテクニカルブログは、外装パーツの外し方などは、その外す順番を踏まえ、時系列に進めています、たぶん。 イジり方、その大半が、キャブレターやエンジンオーバーホールなど、現状あまり無いのは、その外装パーツがすべて外れてくれ
今回は、自分のバイクの車体番号を自分のバイクから調べるシリーズです。 そんなシリーズ、あったっけ？？？ と、言いますのは、先日修理の折にお客様から聞いた車体番号が、まったく違う書き間違えの車体番号だったのです。 パーツの
原付が電子制御化されてもう10年も経とうという感じです。 大きく変わったのは、2サイクルエンジンから4サイクルエンジンになり、キャブレターからインジェクションに変更になった点でしょう。 原付バイクは、よりバッテリー駆動型
ホンダのOEMとなったビーノ4（AY02）の定期メンテナンスです。 主要プラットフォームは現行ジョルノと一緒です。 ジョルノとビーノが、まさか兄弟姉妹になるとはねー 凌ぎを削ったライバル同士でしたからね、考え深いモノがあ
原付二種の修理入庫は増えるばかりです。 この排気量になると、エンジン設計なども余裕があると見え、かなり頑強にはできており、カウリングなども作り込みがしっかりなされており、そうそう変な故障はありません。 ただ、圧倒的に多い
フロントホイールがロックして走れなくなってしまった！ とゆーご依頼で新橋駅に緊急出動したレッツ4バスケット（CA43A）の修理案件が参考になると思っていますので、今回、細かく画像で追ってみましょーね。 ま、いろんなトラブ
前にこの場で放った言葉、原付バイクのSUVが、BW’S（SA02J)です。 おもしろい切り口とどなたかに絶賛されました。 車種違いでマニュアルをブログ化していますが、どんな記事にも興味を持って読んでくれている
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スズキの2スト原付のヴェルデ（CA1MA)。 前回までの作業でボディカバーまで外れましたよね。 今回はステップボードを外してみたいと思います。 バッテリーボックスがステップにある
今、入庫している修理車両の中から、自損事故によるフロントステムが歪んでしまって、まっすぐ走れなくなってしまった、ズーマー（AF58）があります。 ステム交換をしなければなりませんが、その前に絶対にやらないとならない作業が
今でこそシート下にヘルメットが入るスペースがあるのが当たり前でしたが、25年前はまだ、ガソリンタンクがそのスペースを占領していました。 その頃、それが当然であり、わたしが高校時代には、DJ1、チャンプやHiなどの軽快スク
基本の「き」としたのは、フロントカバー脱着作業だからです。 原付バイクのメンテナンスの基本として、メットインボックス外しと、今回やる、フロントカバー外しがあります。 なぜ基本なのか？というと、とかく世の中のユーザーが苦手
ガッチャでは相変わらず、ちょい昔の2スト原付バイクの修理がガンガン入庫して来ます。 今回入庫したのは、レトロポップ系スクーターの先駆けでもある、ジョルノ（AF24）です。 言わずと知れた2ストスクーターですが、最近の入庫
安くて下駄代わりになるバイク、それが今回ご紹介するチョイノリ（CA41A）です。 ごめんなさい、「でした。」です。 過去形にしたいのは理由があり、もうこんりんざい、このよーなコスト重視のバイクはごめん と誰しもが思ってい
お仕事バイクの代名詞と言えばスーパーカブだったんですが、最近のビジネス車のメイン車両の傾向はカブでは無くなっているんです。 なぜなら、若い人がギア車に乗れないからです。 そもそも、ミッションの概念がわかっていないようです
