今回作業する、このアドレス110（CF11A）ですが、当時の原付二種として、かなりイイ線行っておりました。
いわゆるクルーザー系スクーターに位置しており、より長い距離を走るのに適したライディングポジションが、今のPCXなどに通ずるモノがあります。
言ってみれば、リード100やスペイシー100とは違う路線でしたよね。
その独特なデザインから、ファンは多くおり、いまだにそのスタイリングは通用するモノでもあります。
画像見ても古くないもんね。
現状販売されているアドレス125やアヴェニス125なんかに比べても、全然売れる要素を含んでいると思います。
さて、今回はリア廻りで大きくカバーリングするボディカバーを外して行こうと思います。
これは初期型モデルのパーツリストです。
ボディカバーは、パーツ名称が「カバー、アッパ」となっていますが、とんちんかんな名称付けやがって と思いません？
「アッパ」っていっぱいあるやん！誰にでも部位がわかるよーにネーミングせーや！ って思います。
とゆーことで、このパーツ名称は誰がなんと言おうと「ボディカバー」に決まってんだろ！という考えのもと、ガッチャは貫き通します。
前回、サイドモールカバーを外した中に、ボディカバーとステップ、ボディカバーとアンダーカバーを留める＃2プラスビスがあるので、これを合計2本外します。
ちなみに、前方に見える電装パーツがレギュレターです。
タンデムステップを開くと、隠したアンカークリップがあります。
これはプッシュタイプなので、真ん中のぽっちを押すとフリーになります。
次に、ステップボードと留まる＃2プラスビスだが、反対側も外します。
マフラー付近にも、アンダーカバーと留まる＃2プラスビスがあります。
反対側も外します。
さらに、アシストグリップ奥に5mm六角ネジが2本留まっているので、これを外します。
このアシストグリップは、車体左側のみしか付いていません。
あとは、アンダーカバーをボディカバーから剥がします。
これも両側やっておきましょう。
ボディカバーとステップボードの接点は、外側に剥がすように外すとすんなり行きます。
あとは後方にズラすように大きなボディカバーを動かします。
テールユニットの9極コネクターを外します。
これで離脱しました。
テール廻りは一切、ネジ類が留まっていないことがわかりましたね。
裸にしてみると、こんな感じです。
さほど重要パーツは存在しないのですが、シートロック廻りの不具合には対応できそうですね。
あとはオイルタンクの強引な形状設計がびっくりですね。
センサーはかなりステップ側にあるので、オイル漏れなどは、外部からわかりにくいかも知れません。
次はステップですかね。
ではでは。
